Die Zukunft beginnt jetzt und nimmt Einzug in die Toyota-Modellpalette. Mit neuen, beeindruckenden Modellen zeigt Toyota auf dem Genfer Automobilsalon die Kompetenz in Umweltbewusstsein, Qualität und Fahrspaß.

Der neue Prius

Das erste Highlight auf dem Toyota Messestand ist die Europa-Premiere des neuen Toyota Prius. Die dritte Generation des Vollhybrids setzt mit seiner charakteristischen Karosserie neue Standards in Sachen Innovation, Design und Fahrspaß. Durch die Weiterentwicklung des Hybridsystems liefert der zu 90 Prozent neu konstruierte Antrieb jetzt 22 Prozent mehr Leistung, während der Kraftstoffverbrauch gleichzeitig um 14 Prozent gesenkt wurde. Die CO2-Emissionen des neuen Prius liegen bei nur 89 g/km* – damit setzt die dritte Generation neue Maßstäbe in der Umweltverträglichkeit.

 

Weltpremiere des neuen Verso

Modern, komfortabel, durchdacht, sicher: Der neue Versokombiniert das großzügige Raumangebot eines 7-Sitzers mit dem Komfort und der Fahrdynamik einer Limousine. Sein neues „Dynamic Lounge“-Konzept sowie das Toyota Easy7-Sitzkonzept bieten ein Höchstmaß an Geräumigkeit, Komfort, Bedienbarkeit und Variabilität. Dank Toyota Optimal Drive profitiert der Verso von einem Leistungszuwachs um bis zu 20 Prozent, während Kraftstoffverbrauch und damit CO2-Emissionen um bis 12 Prozent gesenkt werden konnten. Der neue Verso wurde mit dem Ziel einer 5-Sterne-Bewertung im verschärften Euro NCAP Crashtest konzipiert.

 

Toyota Optimal Drive

Unter dem Stichwort Toyota Optimal Drive werden in Genf zahlreiche Verbesserungen im Antriebsbereich präsentiert. Das neue Eco-Konzept von Toyota steht für reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte bei gleichzeitig kraftvollen Fahrleistungen und ungetrübtem Fahrspaß. Es umfasst je nach Modell Maßnahmen wie die innovative Ventilsteuerung Valvematic, Dieselmotoren mit höherer Kraftstoffeffizienz, eine Start-Stopp-Automatik, oder auch stufenlose Multidrive Getriebe. Künftig wird Toyota Optimal Drive zur Standardausstattung aller neuen Toyota Modele gehören.

 

Die nächste Generation des Hybrid Synergy Drive®

Toyota nutzt die wichtigste Frühjahrsmesse für Automobile auch, um seine Führungsposition in Sachen Umweltschutz und Nachhaltigkeit zu dokumentieren. Der bereits 1997 eingeführte Vollhybrid von Toyota wird in diesem Jahr in seiner dritten Generation vorgestellt. 

Die dritte Generation zeichnet sich durch ein weiter entwickeltesHybrid-Synergy-Drive®-Konzept aus. Dafür wurden rund 90 Prozent aller Komponenten neu konstruiert. Das Ergebnis ist ein leichterer, kompakterer und noch effizienterer Vollhybrid. Damit stärkt Toyota die Position des Prius als unbestrittene Referenz in Sachen Hybridantrieb.

 

Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug (FCHV-adv)

Bei der neuesten Generation des Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeugs FCHV-adv ist Toyota ein großer Fortschritt gelungen – vor allem bei der Entwicklung des Brennstoffzellen-Stacks. Mit dem neu entwickelten Hochdruck-Wasserstofftank erreicht der FCHV-adv nun enorme und damit praxistaugliche 830 km** mit einer Tankfüllung.

 

Die Elektrostudie FT-EV

Die neue Elektrostudie FT-EV teilt sich die Plattform mit dem revolutionären neuen iQ und spricht vor allem Stadtbewohner und Berufspendler in urbanen Gegenden an. Bereits 2012 soll das Batterie-Elektro-Fahrzeug (BEV) von Toyota auf den Markt kommen – ein riesiger Schritt in Richtung null Emission.

 

Der neue iQ mit 1,33-Liter Benzinmotor

Zum Genfer Automobilsalon präsentiert Toyota den 1,33-Liter Dual-VVT-i Benzinmotor als dritten Antrieb für den neuen iQ. In dieser Kombination kommt der iQ Anfang Juli 2009 auf den Markt und komplettiert das Angebot an Toyota Optimal Drive Aggregaten. Der Motor entwickelt ein maximales Drehmoment von 125 Nm bei 4.400 U/min. Die neue Start-Stop-Automatik schaltet den Motor im Stau oder an der Ampel beim Auskuppeln automatisch aus und startet ihn blitzschnell, wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch je nach Fahrsituation um bis zu drei Prozent gesenkt.

* Vorläufige technische Daten, die sich bis zur Homologation noch ändern können. 
** Im japanischen 10-15 Fahrzyklus.

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